Nuevo Canal de Nicaragua

Los primeros indicios sobre la construcción de un Canal interoceánico en Nicaragua datan del año 1833. El principal fin de este canal sería unir el Pacífico y el Atlántico por una ruta mucho más corta. Tras la celebración de la ceremonia de inauguración el día 22 de diciembre de 2014, dieron comienzo las obras de construcción del Canal de Nicaragua.

Comparación entre ambos Canales (elpais.com.uy)

Las dimensiones del canal interoceánico son las siguientes: 278 kilómetros de longitud (el Canal de Panamá tiene una longitud de 77 km), presenta un ancho variable entre los 230 y los 520 metros a lo largo de su trazado y una de profundidad 30 metros.

El presupuesto inicial del proyecto esta valorado en unos 50.000 millones de dólares, según estimación de la empresa encarga con la construcción del Canal, el grupo de Hong Kong, HKND. La cual recibió una concesión de 50 años para construir el canal (la empresa estima acabar la construcción para el año 2020) y su posterior mantenimiento y gestión aunque es posible la futura ampliación a otros 50 años más la concesión. 

El grupo HKND ya a encargado a otras grandes constructoras diversos estudios entre ellas se encuentra CRCC (China Railway Construction Corporation) y una empresa australiana especializada en proyectos mineros. 

Construcción Canal de Panamá

Aparte de realizar la construcción del Canal, el contrato incorpora la construcción de carreteras, dos puertos, un lago artificial y complejos turísticos entre otras construcciones necesarias para la realización del proyecto.

Se estima que unas 50.000 personas serán necesarias para la construcción de la obra (el 50% serán técnicos extranjeros, la mayoría de ellos asiáticos y el otro 50% serán nicaragüenses), además se cree que el impacto de este mega-proyecto en trabajos indirectos sea de unos 200.000 empleos.

Construcción Canal de Panamá

Sin embargo, esta enorme construcción esta llena de serias incógnitas, controversias y oposiciones. Una de ellas es la influencia China en este proyecto y cual es su real interés en llevar a cabo la obra. Así como la viabilidad técnica, económica, social y medioambiental que suscita. 

En relación a temas medioambientales varias voces se levantaron contra esta construcción, y es que el canal atravesará la mayor reserva de agua dulce de Centro America, el Gran Lago de Nicaragua. Además varias manifestación se realizaron para oponerse a dicha construcción. 

Fuente: HKND Group, BBC Ciencia, El PAÍS Uruguay, Autoridad Portuaria del Canal de Panamá.