Macro Contratos

Empresa Constructora Ferrovial

Autopista LBJ Express, Texas 2.000 M€

La autopista es una colaboración público-privada,  las obras se iniciaron en 2009, está prevista su finalización para 2015, se han adjudicado 52 años de concesión el  fin de la concesión es en el año 2061. La autopista tiene una longitud de 27.4 km, con una  IMD actual = 270.000 y una IMD prevista = 500.000. Ha recibido numerosos premios internacionales.

Terminal T2A de Heathrow, Londres 900 M€

Autopista US 460, Virginia (EE UU) 1.079 M€

Enlace ferroviario subterráneo Crossrail, Londres 600 M€

Autopista North Tarrant Express, Texas 1.100 M€

Empresa Constructora ACS

Light Rail Train (metro), Otawa (Canada) 1.552 M€

Puente atirantado Firth of Forth, Edimburgo (Reino Unido) 917 M€

Casino Wynn Cotai, Macao (China) 1.950 M€

A finales de Julio de 2013, la constructora Hochtief filial de ACS, anuncio que había sido adjudicataria de la construcción de un complejo hotelero de lujo en Macao. El proyecto ha sido encargado por Wynn Resort. Dentro del hotel se pretende construir el mayor casino del mundo. La construcción que  abarca una zona de 450.000 metros cuadrados deben estar finalizadas para 2016.

Estación de metro de Bank, Londres 348 M€

Tramo ff.cc Shatin – Central Link, Hong Kong 501 M€

Empresa Constructora Sacyr

Ampliación del Canal de Panamá, Panamá 2.600 M€

Un tercer juego de esclusas pretende duplicar la capacidad actual y permitir más tráfico. Para ello se requiere la construcción de nuevos accesos desde el Pacifico, modificaciones en el lago Gatún elevándolo unos 0.46 metros conforme a la cota actual. La construcción de represas, canales auxiliares, dragados y un sinfín de obras de gran envergadura.  Se prevé que esté en funcionamiento para el 2014 habiéndose iniciado las obras en 2006.

Corredor de Nacala, Nacala a Velha (Mozambique)  177 M€

Carretera SH-30, Kerala (India) 34 M€

Autopista Serena-Ovalle, Ovalle (Chile) 175 M€

Estaciones Línea 15 de Metro, Sao Paulo (Brasil) 55 M€

Empresa Constructora OHL

Dos estaciones en el Metro de Doha 1.100 M€

Túneles de ff.cc bajo el estrecho del Bósforo, Estambul 933 M€

Se trata de la construcción de dos túneles bajo el mar que unirán dos continentes (Europa y Asia) que incluyen la construcción de 3 vías de ff.cc destinadas a cercanías, mercancías y Alta Velocidad tanto en los túneles como la sustitución en el resto del tramo (63 km). Las obras se iniciaron en 2011 y se prevé que este operativa la línea en octubre de 2013.

Centro Hospitalario de la Univ. De Montreal, Montreal  1.480 M€

Línea de Alta Velocidad La Meca- Medina (Arabia Saudí) 6.736 M€

Línea ferroviaria Ural Poral, Nadym (Rusia) 1.500 M€

Empresa Constructora  FCC

Tres líneas de metro en Riad, (Arabia Saudí) 6.000 M€

Recientemente adjudicado este macro proyecto a FCC que lidera el consorcio en el que se encuentran otras grandes como Samsung o Alstom. Supone el mayor contrato de construcción exterior para una empresa española.  La autoridad para el desarrollo de Riad a proyectado construir 176 km de metro en la ciudad, que se ha repartido en 3 partes, y que una de ellas será construida por el consorcio de FCC. El contrato incluye la construcción de las líneas 5, 5 y 6 además de 25 estaciones.  El plazo de ejecución es de 5 años.

Línea 1 de metro de Panamá, 1.100 M€

Línea Metro Toronto – York Sapdina (Tysee), Toronto (Canadá) 304 M€

Puente de Mersey, Liverpool (Reino Unido) 700 M€

Muelles del puerto de Callao (Perú) 165 M€

Empresa Constructora Acciona

Central Eléctrica Baja California, Rosarito (México) 80 M€

Complejo termosolar Bokpoort, Upington (Sudáfrica) 300 M€

Complejo termosolar De Ouarzazate, Ouarzazate (Marruecos) 500 M€

Autopista Rodanel, Sao Paulo (Brasil) 464 M€

Autopista A-30 (conjuntamente con ACS), Montreal (Canadá) 1.232 M€

El contrato contempla el diseño, construcción y financiación de 42 km de autopista de nueva construcción y la operación durante 30 años del tramo en cuestión más otros 32 km ya existentes. En su construcción existen obras singulares como el viaducto sobre el canal de Beauharnois de 2.550 metros y otro de 1.850 metros y un túnel bajo el canal de Soulanges. La autopista fue inaugurada en diciembre de 2012.

Post basado en el articulo publicado por el periódico El País el día 02/08/2013 ( http://elpais.com/elpais/2013/08/02/media/1375476755_605540.html?utm_content=buffer5a4d6&utm_source=buffer&utm_medium=twitter&utm_campaign=Buffer ) 

Ampliación Aeropuerto de Madeira

Madeira es una de las dos islas que conforman este archipiélago ultra periférico del estado de Portugal, en el Océano Atlántico. Su principal fuente de ingresos es el turismo de ahí que haya apostado por una obra de semejante envergadura para mejorar sus conexiones aeroportuarias con el resto del mundo.

La pista anterior tenía una longitud de 1600 metros cuando fuera inaugurado el aeropuerto en los 60, tras un accidente en 1977 se realizo una ampliación de la pista con 200 metros más de longitud.

En el año 2000 se realizo la nueva ampliación de dicho aeropuerto, entre otras razones por el crecimiento del tráfico y las exigencias de mayores longitudes de pista para las nuevas aeronaves comerciales así como las dificultades de turbulencia en sus aterrizajes y despegues.

Uno de los grandes problemas a resolver para futuras ampliaciones de pista era el cómo poder ampliar la pista sin tener terreno físico, ya que el aeropuerto se sitúa en una difícil orografía paralelamente a la costa, por ello se decidió realizar una ampliación de la pista sobre una superficie porticada asentada en terrenos ganados al mar.

La imponente obra de ampliación consta de 180 pilares que constituyen una superficie porticada construida parcialmente sobre el mar  que soporta la pista de aterrizaje, cada pilar tiene un diámetro de 3 metros y una altura máxima de 70 metros. Con esta nueva ampliación la longitud de pista paso de los 1800 metros a 2781 metros. Con esta nueva longitud ya está capacitado para recibir vuelos de aviones Boeing 747.

Bajo la zona porticada transcurre una  autovía y también se encuentra el parking del aeropuerto.

Este monumento de la ingeniería recibió en 2004 el premio Oustanding Structures Award, otorgado por la Asociación Internacional de Puentes e Ingeniería Estructural.

Made in China: The biggest & the tallest building in the world

China está llamada a ser la gran super potencia mundial en un futuro no muy lejano, según datos publicados ayer (14/07/2013) el gigante asiático creció un 7.5% en el segundo trimestre de 2013.

New Century Global Center

Hace unas semanas abrió las puertas el edificio más grande del mundo en la ciudad de Chengdu con más de 14 millones, es la capital de la provincia de Sichuan, China.

El Centro Global del Nuevo Siglo (New Century Global Center) ha tardado en construirse 3 años. Sus dimensiones son de 500 metros de largo, 400 metros de ancho y unos 100 metros de altura, cuenta además con una superficie de 1.700.000 metros cuadrados. Coincidiendo esta apertura con la ampliación de una nueva línea de metro para potenciar esta nueva zona de la ciudad.

En comparación en el New Century Global Centre tiene el tamaño de 4 veces el Vaticano, o tres veces el Pentágono. Contara con unos 400.000 metros cuadrados dedicados solo a tiendas. Y unas 15.000 plazas de parking para vehículos privados.

Dentro del edificio además de tiendas existen espacios dedicados a hoteles, oficinas, complejos universitarios, una pista de hielo con posibilidad de organizar eventos internacionales, 14 salas de cine Imax,  una recreación de un pueblo Mediterráneo y un parque acuático. El edificio cuenta además con una playa artificial rodeada de pantallas LED que recrean puestas de sol e iluminan al edificio.

Enfrente del Century Global se construirá el centro de arte contemporáneo de Chengdu diseñado por Zaha Hadid.

Sky City One

En junio de este año comenzó la construcción del edifico más alto del mundo, en Changsha, Hunan, el Sky City One la construcción que corre a cargo de la empresa constructora china Broad Sustainable Building (BSB) durara entorno a 90 días, el rascacielos tendrá una altura total de 838 metros desbancando así al Burj Khalifa de Dubai (828 metros).

La técnica para lograr levantar este imponente rascacielos en tan solo 3 meses se debe a la especialización de la empresa constructora en levantar edificios a base de prefabricar todo cuanto sea posible agilizando y economizando así el proceso constructivo. En próximos post se tratará más en profundidad acerca del Sky City One. 

Masdar City, la smart city de Abu Dabi

Masdar City es una ciudad situada en los Emiratos Árabes Unidos concretamente en el Emirato de Abu Dabi. La traducción al español de Masdar es Fuente. Busca ser el ejemplo a seguir por las smart cities del futuro, abastecida por energía solar y que busca ser pionera en sostenibilidad.

En 2006 se anunció que el equipo de arquitectura liderado por Norman Foster sería el encargado de diseñar una ciudad capaz de autoabastecerse y de no emitir emisiones de carbono y residuos sólidos. Estará funcionando para 2020 con 50000 personas que habitaran esta ciudad que tendrá una extensión aproximada de 6 kilómetros cuadrados. El coste del proyecto se estima en unos 19800 millones de dólares.

La estructura básica de la ciudad recuerda a las antiguas construcciones y edificaciones de la cultura árabe, que en España aun se siguen conservando en algunas ciudades de fuerte influencia islámica, plano ortogonal, con calles estrechas para resguardar las viviendas de el calor, las placas solares a su vez serán usadas para dar sombra a los viandantes. También se construirán parques eólicos que sumado a la aportación de las placas solares se pretende cubrir el 90% de la demanda de energía de la ciudad.

En cuando a la movilidad estará prohibido el uso de vehículos con motor de combustión para ello se ha intentado tomar el modelo de ciudad europea, de que los modos mas usados sean el de a pie y la bicicleta, pero para desplazamientos más largos se ha desarrollado y diseñado un sistema automatizado de transporte, transporte magnético. Además una línea de metro conectara esta ciudad con el centro de Abu Dabi.

El uso de agua dulce será en su totalidad agua desalada. Se pretende reutilizar el agua residual para el regadío de todas las zonas ajardinadas de la ciudad así como de un huerto para la generación de biocombustibles.

Enlace oficial del proyecto de Masdar City: http://www.masdarcity.ae/en/

Shanghai Tower

Un nuevo edificio coronara el cielo de China, esta vez en el distrito financiero de Lujiazui en Shanghaia. A su vez se convertirá en el segundo edificio más alto del mundo por detrás del Burj Khalifa.

El rascacielos tendrá una altura de 632 metros, con 121 pisos y una superficie aproximada de 420.000 metros cuadrados, que serán usados como oficinas y hotel. Contara con 106 ascensores, se necesitaran 61.000 metros cúbicos de hormigón. Su coste es de unos 1.661.000 millones de €.

 El edificio fue elegido mediante concurso en junio de 2008, el diseño ganador fue el del grupo  norteamericano Gensler, compuesto por Thornton Tomasetti como ingeniero estructural y Cosentini como ingeniero de servicios.

La torre se compone de 9 cuerpos cilíndricos, que agrupan a unos 15 pisos. Entre cada piso hay una diferencia de giro, más notable entre cilindros contiguos. Cada cilindro esta diferenciado con un forjado diferente al de los pisos que lo componen que sirve de sustento a la fachada de cristal y que albergaran zonas sociables con jardines (9 en total) y que serán visibles desde el exterior debido a que todo el edificio está cerrado por una capa de cristal.  Por lo tanto el edificio tendrá dos recubrimientos a groso modo uno el de cada piso y luego uno de cristal, lo cual ayuda al ahorro energético.

No solamente la forma de los forjados del edificio es una mera cuestión estética sino que sirve como forma para colocar el cristal a la sección mas optima en cuanto a resistencia a la carga de viento que va a soportar el edificio. Se estima en un ahorro del 24% de las cargas de viento por la forma que adopta el edificio.

Se han integrado además turbinas de viento y barreras en espiral para aumentar la recogida de aguas, así como materiales para la construcción reciclados y eficientes. Está diseñado para obtener la certificación LEED (Leadership in Energy and Environmental Design) es una acreditación desarrollada por el Consejo de la Construcción Verde de EE.UU.

Se espera que esté totalmente construido para 2014.

                                                                (Fotografías de Gensler)

Línea de Alta Velocidad Meca-Medina

El gobierno Saudí proyecto dentro del plan de desarrollo del ferrocarril en Arabia Saudí, la unión mediante alta velocidad las ciudades de Meca y Medina separadas por 449 km, con tres estaciones intermedias en Jeddah, Aeropuerto internacional King Abdullah y la ciudad económica King Abdullah. Esta línea es llamada Haramain high speed rail (HHR).

La ejecución se desarrollará en dos fases, la primera fase la de obra civil y construcción de las estaciones fue adjudicada en 2009 al consorcio chino-frances al Rajhi Alliance la obra civil y la construcción de estaciones en ese mismo año a un grupo arábigo.

El consorcio Español fue adjudicado del pleno desarrollo de la segunda fase que incluye: la construcción de la superestructura, la puesta en servicio de la línea, el suministro de material rodante, operación del ferrocarril y mantenimiento de la línea y el material rodante durante 12 años.

En cuanto a características técnicas la velocidad de diseño es de 320 km/h con un tiempo de viaje de Meca a Medina inferior a 2 horas y 30 minutos incluyendo paradas en las estaciones intermedias. El servicio será solo de viajeros, con una demanda estimada de 160.000 viajeros/día. Doble vía en ancho internacional (1.435 mm), electrificación 25 kV con 60 Hz. Y en cuanto al sistema de control usara el ERTMS nivel 2. Serán adquiridos 35 unidades de trenes al inicio de la operación.

Las empresas que conforman el consorcio son ADIF operación y mantenimiento de infraestructuras y estaciones, RENFE operadora de servicio ferroviario, información y venta, TALGO fabricación y mantenimiento de trenes, INDRA señalización, telecomunicaciones, centros de control y sistemas de billetaje, COBRA junto con OHL e Inabena catenaria y líneas de alimentación de alta tensión, INECO y Consultrans consultoría y trabajos de ingeniería, COPASA e IMATHIA construcción y mantenimiento de vía.

El presupuesto de la adjudicación asciende a 6.736 millones de €, de los cuales el 38% está destinado a la construcción, el 18,5% a los trenes y el 43,5 % al mantenimiento y operación.

                                                         Prototipo de lanzadera de TALGO

Puerto de Singapur

El puerto de Singapur es actualmente el puerto más concurrido del mundo. Singapur es una nación isleña situada al sur de la Península de Malasia y al norte de las islas Riau de Indonesia. A pesar de ser el país más pequeño del sudeste asiático es el cuarto centro financiero más importante del mundo, en buena medida este auge económico se debe a sus acciones portuarias.

Las primeras noticias del puerto datan de finales del siglo XIII, dado que su posición era un punto estratégico para el tránsito de barcos y mercaderes. Durante la edad media entro en decadencia hasta la ocupación británica cuando poco a poco fue recuperándose económicamente y rehaciendo lazos comerciales para ello se re-ubico el puerto a su estado actual.

El crecimiento del puerto se llevo a cabo atrayendo a comerciantes chinos y europeos, para ello se reservo una parte del río Singapur para futuras ampliaciones o asentamientos de población relacionada con el puerto. Se fundamento en tres rutas, la ruta con China, la ruta europea y la ruta del sudeste asiático. 

La revolución industrial exigía materias primas para Gran Bretaña, la península malaya era rica en carbón, caucho, estaño y posteriormente en petróleo se embarcaban hacia Europa sin procesar o con manufactura.

Tras la independencia colonial, sufrió una década de ralentización. Para la década de los 90 el puerto (y hasta la actualidad) desarrolla dos funciones: la importación de materias primas, su posterior mano-facturación en factorías cercanas al puerto y la posterior exportación al mundo, destaca el refinado de petróleos y petroquímicos.

El puerto es gestionado por la PSA (Autoridad Portuaria de Singapur).

El puerto de Singapur se llama puerto de Keppel, está constituido por 3 terminales de contenedores, con una longitud de 12 km y un área de 5 km cuadrados. Recibe unos 300 barcos al día, para ello las terminales de carga y descarga trabajan las 24 horas del día. Es bien conocido que lo que encarece el transporte marítimo son los tiempos de espera, carga y descarga por ello cuenta con 44 amarraderos de contenedores.

Desde el año 2005 ostenta ser el puerto mundial con mayor tráfico. En 2008 sus cifras de fueron de 28 millones de TEU (Tráfico marítimo de contenedores, por unidad normalizada de 20 pies). Según el último informe presentado por PSA, en el año 2012 obtuvo un tráfico de 60 millones de TEU.

Internalización de las grandes constructoras españolas

España es el segundo país europeo, por detrás de Reino Unido, con mayor número de constructoras entre las 50 primeras. Estando las seis grandes constructoras españolas están entre las 20 mayores de Europa:

•     ACS, Ferrovial y FCC, entre los diez mayores grupos constructores europeos.

•      Acciona , OHL y Sacyr Vallehermoso se encuentran en las diez siguientes posiciones

Que las  constructoras españolas estén entre las grandes de Europa puede que se deba al gran ritmo crecimiento experimentando en años pasados… a que hayan hecho bien las cosas o a una capacidad de internalización sin igual, y esto es un hecho, como lo es también la necesidad de un enorme volumen de negocio para mantener a flote estas macroempresas.

Esta importancia de las grandes constructoras en el mercado internacional se debe también a la diversificación que han experimentado tanto con la construcción de nueva obra civil, como en mantenimiento, gestión y explotación de recursos, como:

• Concesiones: Aeropuertos, Operación y Promoción.
• Promoción Inmobiliaria.
• Generación de Energía.
• Servicios Industriales: Proyectos Integrados, Redes y su Mantenimiento, y Sistemas de Control
• Servicios Urbanos: Mantenimiento Integral y Medioambiente.
• Otros Servicios: Handling, Logística y Transporte de Viajeros...

     Dada la crisis global en que nos encontramos, especialmente España, los negocios   internacionales han salvado a las grandes constructoras españolas, y prueba de ello es que a día de hoy las seis grandes constructoras españolas ya tienen el 81,2% de su negocio fuera de España.

Obra del metro de Manhattan (Dragados (grupo ACS) y OHL)

Estas 6 empresas a finales de 2012 suman proyectos de obras civiles internacionales pactadas aun sin ejecutar por 72.849 millones, importe que cuadruplica al de los contratos que ejecutarán en España, estando a la cabeza de todo ello ACS que se ha adjudicado contratos en el extranjero de 46.616 millones de euros debido también a la consolidación con el grupo alemán Hochtief. Por otro lado para el resto de empresas (OHL, Sacyr, Ferrovial,...) su volumen de negocio en el extranjero ronda los 6000 millones.

Smart Cities

Se podría decir que una smart city, es una ciudad que mediante las administraciones públicas persigue crear nuevas infraestructuras o mejorar las existentes para ofrecérselas a los ciudadanos, el órgano vital, con una mayor eficiencia y sostenibilidad con el medio y el entorno, con el uso de las tecnologías de la información y comunicación. Es una ciudad comprometida tanto en lo medioambiental como cultural e histórico.

El principal objetivo de una smart city es buscar la interconexión de todos los posibles elementos que existen en dicha ciudad. Desde las piezas fundamentales, los ciudadanos, hasta elementos urbanos como los vehículos, el transporte urbano, los edificios en general todo aquello para lo que se precisa un órgano de gestión o control.

Conseguido dicho objetivo, la integridad de la ciudad sería total y formaría un tejido digital capaz de proporcionar grandes beneficios a la smart city. Mejorar la economía, la competitividad, el entorno de los ciudadanos y en general el bienestar de la sociedad.

Además conociendo el comportamiento de este tejido digital se puede actuar de manera más precisa para mejorar la ciudad, también permite crear nuevas zonas para la innovación.

Algunos ejemplos de estas ciudades son:

• Málaga, está realizando un plan para la conversión en smart city, cuya misión es el ahorro energético con la ayuda de las tecnologías, para ello están desarrollando una integración optima de energía en la red eléctrica, instalando almacenes de energía para uso en alumbrado público, la potenciación del coche eléctrico, entre otras medidas.

• En korea del Sur, se está construyendo una nueva ciudad llamada Songdo, un nuevo centro internacional de negocios, todo estará interconectado, escuelas, museos, hospitales, edificios, redes de transporte y vehículos. Las construcciones serán innovadoras en cuanto al impacto energético y ambiental. 

Proyecto de New Songdo

Las infraestructuras en China

Entre 1989 y 2001 el gobierno chino invirtió más de 760.000 millones de dólares en infraestructuras para modernizar el país. Algunos frutos de esa inversión son los siguientes:

La presa de las Tres Gargantas, con un presupuesto de 24.000 millones de dólares la convierte en la mayor presa del mundo, así como la capacidad para generar electricidad. A pesar de los costes sociales por el levantamiento de población su mayor fin es el de evitar las anuales inundaciones del río Yangtze. La construcción finalizo en octubre de 2010.

El agua embalsa será conducida por canales hacia el norte del país, mediante un sistema de canales con una inversión cercana a los 60.000 millones de dólares, algunos no entraran en servicio hasta el año 2050.

 El mayor puente del mundo en longitud sobre el mar fue inaugurado en junio de 2011 con más de 40 Km de longitud, situado al Este del país, en la ciudad costera de Qingdao. Su presupuesto fue de 2.300 millones de dólares. Su construcción duro 4 años, empleo a más de 10.000 personas. Actualmente se acortan el tiempo a la mitad entre el centro de la ciudad de Qingdao con el área suburbana de Huangdao distribuida a lo largo de la bahía.

También el segundo puente de mayor longitud sobre mar pertenece a China, es el puente de Hangzhou con 36 km de longitud.

El mayor puente en longitud sobre tierra se encuentra en la línea de alta velocidad Pekin-Shangai, llamado Danyang-Kunshan con unos 164 kilómetros, en los que atraviesa un lago y discurre paralelamente al río Yangtze.  

El gaseoducto más largo del mundo también fue inaugurado en 2011, con 8.700 kilómetros y cuya inversión asciende a 22.000 millones de dólares.

En septiembre de 2012 el gobierno chino anuncia un nuevo plan de financiación de infraestructuras con 157.000 millones de dólares para unos 60 proyectos.

En febrero de 2013 el gobierno volvió a avalar un nuevo plan de infraestructuras mas encaminadas a la conservación y mantenimientos de las infraestructuras existentes por un valor de 19.000 millones de dólares.